宝马i7固态电池实测启动，联手宁德时代加速电动车技术突破

宝马固态电池实测：电动车技术迎来新纪元？

全固态电池BMW i7道路实测启动：从实验室走向现实

近日，宝马集团宣布全球首辆搭载全固态电池（ASSB）的BMW i7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测。这可不是什么小打小闹，这标志着宝马与固态电池技术先锋企业Solid Power的合作进入了一个全新的、激动人心的阶段！想想看，全固态电池技术终于从那些充满神秘感的实验室里走了出来，要真正地应用到实车上去了，这绝对是电动出行领域的一个重要里程碑。说实话，这消息让我有点兴奋，就像蔡依林出了新专辑一样期待。

固态电池技术：突破现有电动车瓶颈的关键？

全固态电池，这名字听起来就科技感满满。它之所以被寄予厚望，是因为它被认为是下一代动力电池的核心发展方向。要知道，现在的电动车虽然越来越普及，但电池技术仍然存在不少瓶颈。全固态电池凭借其超高的能量密度、更优的安全性能，以及更为紧凑的结构设计，有望彻底改变这一现状。说白了，就是让电动车跑得更远、更安全，而且电池还更小巧！这次测试的BMW i7车型，搭载了由Solid Power提供的大尺寸全固态电芯，并采用了创新的模组结构，更好地适配宝马现有的电驱系统。他们要重点关注电芯膨胀管理、运行压力控制和温度调节等核心问题，这些都是为后续量产积累宝贵的数据。要是这技术成熟了，以后买车，买车还会考虑里程焦虑吗？我觉得，国泰金的股票都可以关注一下了，毕竟新能源是未来的大方向。

宝马的技术开放战略与Solid Power的深度合作

宝马与Solid Power：从战略投资到原型产线

宝马集团电芯与模组副总裁Martin Schuster说得好：“BMW i7全固态电池测试车的上路，充分体现了宝马的技术开放战略。” 我觉得这话没错，宝马这步棋走得漂亮。他们不是闭门造车，而是选择与全球顶尖的伙伴进行深度合作，共同推动电芯技术的迭代。这种开放的心态，值得其他车企学习。要知道，单打独斗的时代已经过去了，合作才能共赢。

早在2016年，宝马就与Solid Power开始了合作，并在2021年通过战略投资进一步强化了双方的联合开发协议。到了2022年，他们更是共同建立了全固态电池原型产线，并在帕尔斯多夫电芯制造技术中心（CMCC）启动了试制。这可不是嘴上说说而已，而是真金白银的投入，以及实实在在的行动。这种对技术趋势的前瞻判断和产业化执行力，让人不得不佩服。想想有些企业，光想着中鋼紀念品发财，却不肯在研发上投入，真是高下立判。这就像孙兴慜在tottenham vs man utd的比赛中，积极跑位一样，只有行动才能带来机会。

全固态电池判定标准发布：行业规范的新起点

就在昨天，中国汽车工程学会正式发布了《全固态电池判定方法》团体标准，这可是个大新闻！这个标准首次明确了全固态电池的定义，解决了行业长期以来存在的界定模糊、测试方法缺失等问题，为全固态电池技术的升级和产业化应用奠定了坚实的基础。有了标准，大家才能更好地朝着同一个方向努力，避免走弯路。宝马这次测试的全固态电池，正是采用了硫化物固态电解质，达到了标准的要求，这再次体现了宝马集团在技术研发布局领域的前瞻性。我觉得，这个标准就像plg联赛的规则一样，有了它，比赛才能更加公平公正。希望未来能有更多这样的行业标准出台，推动整个新能源汽车产业的健康发展。当然了，标准归标准，最终还是要看产品的实际表现，就像美股一样，涨跌才是硬道理。

宝马的全球电芯技术专长：构建创新协同网络

中国市场的前瞻布局：未来出行联合研究院的成立

宝马集团自2008年起就开始系统性地构建电芯技术专长，这眼光真是没话说。依托覆盖设计、研发到制造的全链能力，他们可不是玩票性质，而是实打实地投入。2019年启用的电芯产品技术中心（BCCC）整合了全球近300家合作伙伴，包括行业巨头、初创企业和高校，形成了一个庞大的创新协同网络。这个网络确保了技术成果能够高效转化，说白了就是能快速把实验室里的东西变成能用的产品。不过，我个人觉得，这种合作模式也存在一定的风险，毕竟人多了，想法就多，协调起来可能比较麻烦，就像nba mvp的评选一样，众口难调啊。

在中国市场，宝马集团同步推进固态电池的前瞻布局。2024年10月，宝马与清华大学成立了未来出行联合研究院，这可是个大动作！他们在固态电池领域，专注于热管理、新材料开发等关键技术，加速技术产业化进程。这一布局与宝马“新世代”战略深度契合，展现了他们“在中国、为全球”的创新逻辑。我觉得，这充分说明了中国市场的重要性，也体现了宝马对中国科研实力的认可。想想看，要是没有中国市场的支持，宝马的电动化转型之路恐怕也不会这么顺利。当然了，与清华大学的合作，也让人对宝马未来的技术发展充满了期待。希望他们能像易烊千玺一样，不断突破自我，带来更多惊喜。

战略协同2.0时代：宝马与中国伙伴的合作

宝马与中国伙伴的合作已经迈入了“战略协同2.0时代”。在动力电池领域，宝马自2012年成为宁德时代首家汽车行业客户以来，双方始终引领着行业的技术迭代。他们不仅仅是简单的供货关系，而是真正的技术共创。联合开发的大圆柱电池采用了创新无极耳设计，能量密度提升了20%，为新世代车型提供了更安全、高效的电力支持。更重要的是，沈阳生产基地已经建成了专属产线，2026年首批搭载大圆柱电池的国产新世代车型将正式下线，实现了“中国智造，全球标准”。这说明什么？说明中国不仅仅是宝马的销售市场，更是他们的研发和生产基地。这种深度融合的合作模式，值得称赞。这就像道奇队一样，只有团结协作，才能取得胜利。

中国速度与全球竞争力：宝马的本土创新转化

依托强大的本土研发体系（涵盖北京、上海、沈阳三大研发中心）、与华为、阿里巴巴等科技巨头的深度协同，以及“安全至上”的技术验证体系，宝马正以“中国速度”将本土创新转化为全球竞争力。这话说得一点都没错，宝马现在是越来越会玩了，充分利用中国的资源和优势，反哺全球市场，这策略简直是高明！想想看，多少外国企业想学都学不来。

新世代车型所集成的智能座舱、第六代eDrive电驱技术等突破性成果，不仅重新定义了中国用户的豪华出行体验，更通过技术反哺为宝马全球产品矩阵注入了创新动能。说白了，就是中国市场不仅能赚钱，还能给宝马提供技术支持，这地位简直是火箭式上升。当然了，这种模式也面临着挑战，比如如何平衡中国市场和全球市场的需求，如何保护知识产权等等。但是，我相信宝马有能力克服这些困难，继续保持领先地位。毕竟，他们已经尝到了甜头，不会轻易放弃的。我个人觉得，这种模式对于其他跨国企业来说，也是一个很好的借鉴。想要在中国市场取得成功，就不能仅仅把中国当成一个销售市场，而是要真正融入中国，与中国企业合作，共同发展。就像林志傑一样，只有适应环境，才能在任何赛场上都发挥出色。唉，可惜我没钱买车，不然一定支持一辆宝马新世代！说不定开着开着，还能偶遇孟耿如呢，哈哈哈！